枢纽竞争与欧洲政治能源化
致力于解决问题的地区内国家间的合作会增加所有参与者的回报，而这对提升跨国项目的实力也有至关重要的作用。此外，LNG液化天然气厂家，在能源领域合作的政治利益对一个时常被标记为政治脆弱性的地区来说也是巨大的。欧盟有推动这一议程继续向前发展的工具和政策。欧盟正通过能源联盟增加监管机构的实力，同时有能力决定区域能源政策，以及与潜在干扰因素对抗。一个成员国的能源政策选择也会影响其他成员国，希望交易枢纽问题会在近期的会议中解决，而zui优化的方案将在对东南欧市场的欧洲化中找到。
中国价改的历史耐心
阶段历程为：2005年12月23日，国家发改委推出价改。这是一次关键性的价改设计，它开启了从出厂环节逐步提格，建立“理想起步价”。由于寻找不到经济运行相对平稳且物价相对稳定的环境，仅在2007年11月提高工业用户的出厂基准价格；2010年5月31日提高国产陆上出厂基准价格。
后一阶段历程为：2011年12月，国家发改委在广东、广西进行的价改试点，LNG液化天然气哪家好，转向由国家按“市场净回值”方法确定各省(区、市)zu1i高门站价格。经过1年半的试点，2013年6月推出的调价措施，将国内消费的区分存量气和增量气，增量气价格一步调整到与可替代能源保持合理比价的水平，实现在各省(区、市)门站环节建立“理想起步价”；存量气价格分步调整。经过2014年8月10日和2015年2月28日两次价格调整，LNG液化天然气供应商，实现存量气与增量气价格并轨。
液化
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，平湖LNG液化天然气，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
