气体的状态、密度及相对密度
密度指单位体积内液体的质量。液体的相对密度是指在同一温度压力下，液体与同体积水的密度之比。气体的密度是指单位体积内气体的质量。在压力不变的情况下，气体的密度随温度升高而减少。气体的相对密度是指在同一温度压力条件下，气体与同体积的空气的质量比。标准状态是指20℃和大气压力为101.325KPa(1标准大气压)时的状态。
与实际相结合的方法，研究气质组分含量的变化对压缩因子及相对密度的影响，得出组分含量不同的气体，含量越低，气体相对密度越大，换算成标准状态下的流量也就越大。
液化运输
(1)液化的槽车运输。槽车运输意义重大，它是连接液化工厂生产与使用的枢纽。对于运量不大、距离较近的液化输送，一般采用槽车运输的方式。随着我国铁路网铺设的逐渐健全，铁路槽车运输将更优于公路运输。(2)液化的船舶运输。一直以来，在液化贸易中，游轮的远洋运输为液化的主要运输方式。其具有运量大、安全系数高、可操控性强等一系列优点，尤其近半个世纪来，造船工艺的进步以及国际航线准确规划，使得液化的远洋运输成本大幅下降，运输能力大幅提高。(3)液化的管道输送。由于管道低温技术以及经济、环境的差异性等原因，世界上3/4的仍然采用常态的管道运输方式。随着经济的发展，科技的进步，相信在不久的将来，长距离液态的管道输送终将面世。
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油田气：即油田伴生气，它伴随原1-油共生，是在油藏中与原1-油呈相平衡接触的气体，包括游离气(气层气)和溶解在1原1-油中的溶解气，液化天然气批发，从组成上亦认为属于湿气。在油井开采情况中，借助气层气来保持井压，而溶解气则伴随原1-油采出。当油田气随原1-油一起被开采到地面后，由于油气分离条件(温度和压力)和分离方式(一级或多级)的不同，以及受气液平衡规律的限制，气相中除含有、乙2烷、丙烷、丁烷外，液化天然气采购，还含有戊烷、己烷，甚至C9、C10组分。液相中除含有重烃外，仍含有一定量的丁烷、丙烷，甚至。与此同时，为了降低原1-油的饱和蒸气压，防止原1-油在储运过程中的蒸发损耗，太仓液化天然气，油田上往往采用各种原1-油稳定工艺回收原1-油中的C1～C5组分，回收回来的气体，称为原1-油稳定气，简称原稳气。
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