液化储罐
(1)地上罐常见的为双层金属罐，即外层为碳钢外壳，内层为含镍9%的钢板，内外环形设计，充填氮气的珍珠岩绝热层。(2)半地下罐指介于地上和地下之间的储罐。这类储罐不需要在周围建护堤，同时兼具地上和地下储罐的优点。部分半地下罐采用内罐为含镍9%的钢板，外罐混凝土的建造方式。(3)地下罐通常采用先进的内部深挖以及泥土提升系统。通常采用高强度的混凝土填筑，钢顶为预制好的且内壁用不锈钢板。(4)地下洞穴储罐指将液化存储在岩石之中的地下洞。
液化天然气冷能发电系统
LNG冷能发电系统与传统的发电系统不同的是，液化天然气采购，该系统利用的是热量，而不是动力发电。在该系统中，LNG燃烧或海水被作为高温源，LNG冷能则被作为低温源，南京液化天然气，从而形成热量循环。为了提高LNG冷能发电系统的整体效率，必须考虑LNG冷能的充分利用，否则，发电系统与一般的NG系统并无差别。LNG冷能发电主要有三种形式：1)直接膨胀发电;2)降低气体动力循环的吸气温度;3)降低蒸汽动力循环的冷凝温度。
求液化（LNG）的密度，要
液化密度：0．42～0．46 g／cm3。 （温度影响体积的变化，液化天然气供应，在实际液化储存的时候，压力和温度都是会变化的，而且的成分虽然是，但也有其他的物质，本身就是混合物，所以密度也是不定的）
国家有制定《液化密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007），不过这玩意太麻烦了，要用高等数学计算，你有兴趣可以研究，标准网上都是有免费下的，找不到再问我。
LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱，“未来几年中国会改变对LNG看法，在造船上下更多订单”，英国劳氏船级社亚洲总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示，在LNG造船上中国潜力很大，液化天然气批发，从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点，展望国际市场，在终端建设上和日本、韩国竞争，这是挑战，也是机遇。
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